Bu soruya cevap verebilmek o kadar basit değil. Kimine göre elektrik daha avantajlıdır kimine göre benzin. Güncel değerlerle aynı tip araçların benzinli ve elektrikli modellerini kıyaslamaya çalışacağız. Şunu da unutmadan Elektriğin Yolu kaçınılmaz.

Bu yeni nesil tartışma konusu için farklı argümanlar, parametreler mevcut. Son zamanlarda özellikle çevrecilerden ve araç firmalarından sıklıkla duyduğumuz, yakıt ve bakım giderlerinin benzinli araçlara göre daha karlı olduğu görüşünün yayılmaya çalışıldığı, insanların bilinçaltına yerleştirilmeye çalışıldığını görüyoruz. Ya da öte taraftan benzinli araçlara göre bakımının daha pahalı olduğu görüşünü benimseyenler var. Uzun vadede değer kaybı olsun, insanlar tarafından benimsenme olsun karşılıklı argümanlar oluşuyor.

Aslında bu yazının amacı aynı türde araçları karşı karşıya getirmek. Sonuçları beraber yorumlayarak bir nebze de olsa fikir edinebilmenizi sağlamak. Gelin başlayalım.

3 Yıllık Maliyet Analizi

İlk 3 yılda 2 farklı yakıt cinsinde eşdeğer arabaya sahip olsaydınız bunun size toplam maliyeti ne olurdu? Bu karşılaştırmayı yaparak en azından finansal anlamda uzun vadede hangisi daha avantajlı olur diye bir temel fikir oluşturmak. Bu analizi yaparken anaparanızın mevcut durumda olduğunu düşünerek yapıyoruz. Çünkü kredi oranları sürekli değiştiği için kredi kısmıyla ilgilenmedik. Aynı şekilde sigorta & kasko ücretlerini de hesaba katmadık. İlk olarak satın alma fiyatıyla başlayalım.

İlk Satın Alma Fiyatı

Masraf etmeye arabayı satın almakla başlıyoruz tabii ki. 2 farklı markanın elektrikli ve benzinli modelini tercih ettik. Aynı segmentte olan araçlar standart ve stok araçlardır. Bu fiyatlar Araçların kendi internet sitesi üzerinde bulunan fiyat listesi üzerinden alınmıştır.

Renault Joy 1.3 TCe 140 bg :      1.089.000 ₺

Renault Techno EV60 220 hp :   1.499.000 ₺

BMW X3 sDrive20i :       3.748.800 ₺

BMW iX3 eDrive20 :      4.432.400 ₺

Katedilen Kilometre

Türkiye’ de araçlar yıllık 15.000 km mesafe kat ediyorlar. Biz de analizimizde bu sayıyı kullanarak ortalama bir değer çıkarmaya çalışacağız. Bu sayede günlük alışkanlıklar ışığında doğruya en yakın değerleri arayacağız. Elektrikli araçların menzil değerleri yayınlanan broşür içerisindeki tahmini ortalama değerlerdir. Megane E Tech tam şarjla 450 Km, BMW İX 460 Km menzile ulaşabiliyor.

BMW iX3 eDrive20
kWsa/100 km’de güç tüketimi: 18,9- 18.5

Renault Techno EV60 220 hp

Ortalama enerji tüketimi: (kWh/100 km) * 16,1

Bakım Giderleri

Araçları sıfır kilometre olarak aldığımız için ilk aşamada çok fazla bakım gideri olmayacak gibi gözükebilir. Bu kısımda 3 yıllık maliyet analizimizden biraz saparak bu süreyi daha uzun tutmaya karar verdik. Çünkü sonucun gerçekçi olabilmesi için araçların bir ustaya gözükmesi için gereken sürenin minimum 5 yıl olduğuna karar verdik. Bildiğiniz üzere elektrikli arabaların bakım giderleri benzinli araçlara oranla nispeten daha ucuza denk geliyor. Bu aşamada lastikler, frenler, yağ değişimleri, onarımlar gibi başlıklar üzerinde ortalama değerleri baz alarak kıyas yapmaya çalışacağız.

75000 km üzerinden araçların yıllık ortalama bakım giderlerinin hesaplanması şu şekildedir:

Araçların ortalama bakım giderleri: 75000 km X 1,62615 ₺ = 121.961 ₺        $/₺= 27,05 Baz alınmıştır.

Renault Joy 1.3 TCe 140 bg: 75000 Km X 1,4903 ₺ = 111.772 ₺

Renault Techno EV60 220 hp: 75000 Km X 1,33 ₺ = 99.750 ₺

BMW X3 sDrive20i: 75000 Km X 1,703 ₺ = 127.725

BMW iX3 eDrive20: 75000 Km X 1,4903 ₺ = 111.772 ₺  

2022-YourDrivingCosts-FactSheet-7-1.pdf erişimi için tıklayın

Bu veriler Amerika’da yapılan bir araştırma sonucunda elde edilmiştir.

Enerji Kullanımı

Bu dört farklı aracın ortalama enerji değerlerini deneyimleme şansımız olmadığı için fabrika değerlerine göre yorumluyoruz. Tabi burada değerler kWh ve litre cinsinden olacağı için elma ile armudu kıyaslamıyoruz. Burada aslında amaç 100 km menzilde araçların ne kadar enerji sarfettiklerini bulabilmek. İlerleyen kısımlarda bu değerleri kullanarak maliyet analizi gerçekleştireceğiz.

Renault Joy 1.3 TCe 140 bg: 5.3 lt / 100 Km

Renault Techno EV60 220 hp: 16,1 kWh / 100 Km

BMW X3 sDrive20i: 9,5 lt / 100 Km

BMW iX3 eDrive20: 18,7 kWh / 100 Km

Benzin Maliyetleri

Benzin maliyetleri bildiğiniz üzere enflasyonist ülkelerde çok nadir sabit duran bir değerdir. Şu anda ülkemizde $ / TL kurunun yükselmesiyle benzinin litre fiyatı 36,12 TL seviyelerine kadar çıkmıştır. Bu rakamın gelecekte ne seviyeye kadar ilerleyeceğini bilemiyoruz. Bundan sebep güncel fiyat üzerinden analizimizi sürdürüyoruz. 3 yıl belirlediğimiz analizimiz için yılda 15000 Km’ den toplamda 45000 Km yol yapan benzinli aracın maliyetini hesaplayalım.

Renault Joy 1.3 TCe 140 bg: 45000 Km * 0,053 lt (bir km de yaktığı lt) * 36,12 ₺ =86.146,2 ₺

BMW X3 sDrive20i: 45000 Km * 0,095 lt (bir km de yaktığı lt) * 36,12 ₺ =154.413 ₺

Şarj Maliyetleri

Şarj maliyetleri kısmen daha değişkenlik gösterebilir. 3 farklı şarj tipi olduğunu düşünürsek, ev şarjı seviye 2 AC şarjı, seviye 3 hızlı DC şarjı gibi farklılıklar var. Ev elektriğini kullanarak şarj etme maliyeti farklı, ev dışında şarj istasyonlarında farklı ücret ve en son olarak da hızlı şarj ücretleri maliyeti.

Seviye 1 şarjın birim KWh ücreti 2,22 ₺. Bu ücret tarifesi evimizde kullandığımız elektrik tarifesi maliyetidir. En ucuz şarj etme seçeneği evde şarj etmektir.

Seviye 2 şarjın 2 farklı tarifesi vardır. Yine aynı şekilde kendi evinizde kendi aparatınızla şarj ettiğiniz ücret tarifesi vardır, ki bu da 2,22 ₺/kWh. Ya da AVM otoparklarında, açık alanlarda hizmet bedeli karşılığında satın aldığınız şarj vardır. Bunların ücretlendirmesi firmadan firmaya değişiklik gösterse de ortalama olarak verebileceğimiz değer 6,29 ₺/kWh

Seviye 3 şarj yani diğerlerinin aksine AC yerine DC şarj tipi olan hızlı şarj istasyonlarında şarj süresi oldukça kısadır. Bu istasyonlarda ortalama ücret ise 7,49 ₺/kWh. Bunlar Türkiye içerisinde en yaygın olarak şarj istasyon ağına sahip merkezlerin sağladığı değerlerin ortalaması olan değerlerdir.

Bu değerler sonucunda ücret tarifemiz 2 ila 3 kat arasında değişiklik gösterebilir. Biz yine ortalama değer üzerinden gideceğimiz için 2,22₺- 6,29₺- 7,49₺ olan değerlerin ortasını bulmaya çalışacağız. Ancak insanlara evde araçlarını şarj etmenin de cazip geldiğini veyahut işyerinde çalışırken şarj etmenin daha çok tercih edildiğini unutmadan ortalama bir şarj maliyet tablosu ortaya çıkarmaya çalışacağız. Evde ve kamu alanlarında süre sıkıntısı olmadan şarj etmenin 80/20 oranında daha fazla olduğu düşünüldüğünde ortalama ücretin 4,618₺/kWh sonucuna ulaşıyoruz.

45000 Km yol yaptığında oluşan toplam şarj ücretleri:

Renault Techno EV60 220 hp: 45000 Km *0,161 kWh *4,618₺ = 33.457,41 ₺

BMW iX3 eDrive20:                   45000 Km *0,187 kWh *4,618₺ = 38.860,47 ₺

Amortisman

Amortisman giderleri birçok etkene bağlı olarak artabilir veya azalabilir. Aracın zamanla yıpranması, pazardaki talebe, aracın markasına ve piyasadaki araç sayısına kadar etkili olur. Amortisman hesabı yapılırken aracın kaç yıl kullanıldığına ve kritik parçalarının ömrü dikkate alınarak hesaplanır. Aracın teknolojisinin de mühim bir değişiklik olmadığı sürece az da olsa etkili olduğu söylenebilir. Ancak ülkemizde son yıllarda enflasyonist ortamdan kaynaklı olarak arabaların yatırım aracı olarak görülmesi sebebiyle fiyatlarında ciddi artışlar söz konusu. Biz analizimizi yaparken enflasyon hesabını katmadan sabit bir piyasa içerisinde yer alıyormuşçasına değerlendirmemizi yapıyoruz. Amortisman giderleri elektrikli arabalar için daha negatif gözüküyor. Bataryalar elektrikli arabaların en önemli parçası olmasından mütevellit amortisman giderlerinde bir hayli yüksek çıkıyor. Amortisman değerleri Amerika da yapılan bir çalışmadan Türkiye’de bulunan 4 farklı araç için ortalama değerler alınarak hesaplanmıştır.

Renault Joy 1.3 TCe 140 bg: 327.579₺  

Renault Techno EV60 220 hp: 405.300₺

BMW X3 sDrive20i: 521.377₺

BMW iX3 eDrive20: 654.932₺

https://vincentric.com/Home/Industry-Reports/Vincentric-Segment-Analysis-Ownership-Costs

3 Yıl Sahip Olma Maliyeti

Dört araca üç yıl süreyle sahip olduğumuzda, ortalama maliyet değerlerinin bu şekilde olacağını söyleyebiliriz. Elektrikli araçların henüz yeterli avantaja sahip olmadığını, aksine uzun vadede daha fazla değer kaybederek araç sahibini zarara uğratabileceğini ifade edebilirim.

Renault Joy 1.3 TCe 140 bg: 525.497,2 ₺            

Renault Techno EV60 220 hp: 537.507,41₺         

BMW X3 sDrive20i: 803.515₺

BMW iX3 eDrive20: 805.564,47₺

Türkiye de şu anda elektrikli arabalardan alınan ötv miktarı %40 civarındadır. Öte yandan benzinli araçların ötv miktarı %80 dolaylarındadır. Buna rağmen elektrikli arabaların maliyet karnesi, benzinli araçlara çok yakın. Gelecek yıllarda elektrikli araçlar yaygınlaştıktan sonra ötv miktarı artırımı gerçekleşirse benzinli araçlar bir adım öne geçebilir.

Ancak şunu da belirtmeden bitirmek istemiyorum. Şahsi görüşüm elektrikli araçlar daha yolun başında, teknolojik anlamda her geçen gün yeni inovatif projeler ortaya çıkıyor. Birçoğu başarısız olsa da bunlar içerisinden yenilikler ortaya çıkarabilecek düşünceler barındırıyor. Şuan bile neredeyse benzinli araçları yakalayabilmiş durumda olan elektrikli araçlar için gelecek çok yakında…

Elektrikli Arabalar Fosil Yakıta Göre Daha Mı Zararlı ?